A Roma è stato riaperto al traffico dalle 6 di questa mattina il tratto della via Portuense (zona Ospedale San Camillo), interessato dai lavori per il nuovo ponte ferroviario.
I sette giorni di blocco del traffico sono stati necessari per consentire a Rete Ferroviaria Italiana (Gruppo FS) di ultimare la prima arcata del nuovo ponte, varare il relativo impalcato e posizionare le opere provvisorie per realizzare la seconda nuova arcata. La realizzazione dell’opera è stata programmata, in accordo con il Comune, in tre fasi. L’ultima è in programma per agosto 2010.

Una volta conclusi i lavori il nuovo ponte avrà un’altezza di 4,60 metri e permetterà di ampliare la carreggiata di via Portuense fino a 14 metri. La strada sarà a 4 corsie e consentirà il transito, in entrambe le direzioni, anche dei mezzi pubblici e dei pullman. L’investimento complessivo per l’opera è di circa 5,5 milioni di euro, di questi 2,8 finanziati dal Comune di Roma e i restanti da Rete Ferroviaria Italiana (Gruppo FS).

A Roma stop alle auto dalle 6.00 di lunedì 17 alle 6.00 di lunedì 24 agosto su via Portuense (zona Ospedale San Camillo) per consentire i lavori per il nuovo Ponte Ferroviario.

Il transito delle autovetture sarà vietato sia nel tratto compreso fra via Giacomo Folchi e via Majorana (interessato dai lavori al ponte) sia nel tratto di via Portuense fra via Belluzzo e via Majorana. Fra via Giacomo Folchi e via Giuseppe Belluzzo sarà consentito solo il traffico locale.

Ripercussioni anche sul traffico ferroviario, con collegamenti garantiti da bus sostitutivi. Per informazioni in dettaglio vedere il sito www.ferroviedellostato.it .

I sette giorni di blocco del traffico sono necessari per consentire a Rete Ferroviaria Italiana (Gruppo FS) di ultimare la prima arcata del nuovo ponte, varare il relativo impalcato e posizionare le opere provvisorie per realizzare la seconda nuova arcata. Per questo intervento è stata scelta la settimana di Ferragosto perché è il periodo dell’anno con minore flusso di auto e di “pendolari su ferro”. La realizzazione dell’opera è stata programmata, in accordo con il Comune, in tre fasi. La prima è stata conclusa la scorsa estate, l’ultima è in programma nell’agosto 2010.

Treno o Aereo? Fra Roma e Milano, chi vincerà alla fine?
Noi da utenti siamo ben contenti della sfida, sempre che la sfida sia vera e porti a risparmiare su una tratta praticamente blindata.
Milano Roma, la sfida comincia sulla velocità nel collegamento e nel ridurre i disagi.

Aerei navetta, e “carnet di abbonamento” le proposte per ora.
Creare un gate Alitalia nel centro di Roma.

Milano Malpensa non sarà l’hub, lo sarà invece Roma Fiumicino, il mercato della capitale vale 4 miliardi di euro e qui è concentrato il 60% del traffico entrante), lo sforzo della compagnia sarà di migliorare il servizio. Renderlo competitivo.

Dimenticare velocemente aprile, mese “nero” tra ritardi e disservizi.
Entro giugno sono previsti flotta e personale di terra dedicati alla tratta e ampliamento dei varchi a Linate. Entro settembre un percorso aeroportuale, la possibilità di fare il check-in con il cellulare, servizi di WI-FI e di posta elettronica a bordo. E alcune offerte fino a ottobre per incentivare il viaggio in aereo dei pendolari.

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E’ stagione di saldi per l’Alta velocità di Trenitalia. Per aggirare la crisi e sbaragliare la concorrenza di bus, auto e voli, Trenitalia punta sulla convenienza: da Roma a Milano a 33 euro, da Milano a Napoli a 35 euro. Costerà 22 euro muoversi in 3 ore e 59 minuti da Roma a Verona, e si viaggerà da Venezia a Roma a soli 28 euro. Il segreto è prenotare con largo anticipo. Acquistando i biglietti 7 giorni prima della partenza, la riduzione dei costi è del 15%, 15 giorni prima la cifra si abbassa del 30 per cento, 30 giorni prima si arriva a una riduzione del 60%. Leggi tutto »

Dal 14 dicembre 2009 saranno disponibili 18 Eurostar AV (19 il venerdì) che collegheranno Milano a Roma con un tempo di percorrenza di 3 ore e mezza, senza fermate intermedie. È così che le Ferrovie dello Stato sono convinti di sottrarre il 60% di viaggiatori all’aereo.

Domani il primo viaggio di 3 ore, a 300 km orari, inaugurato dal presidente del Consiglio Silvio Berlusconi. Un Freccia Rossa speciale lo ospiterà, infatti, nella tratta Milano-Roma per dare inizio a quello che è stato definito dall’amministratore delegato di Ferrovie dello Stato, Mauro Moretti, come «una vera rivoluzione tecnologica, economica e sociale ». L’accorciamento dei tempi è stato possibile grazie al completamento degli ultimi 78 chilometri tra Bologna e Firenze (di cui quasi 74 in galleria), un tracciato finora percorso in 60 minuti, da domani invece in poco più di mezz’ora.

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In Italia si accorciano le distanze e cresce il Paese. Una vera e propria rivoluzione che cambierà da subito il modo di viaggiare, con percorrenze destinate a ridursi ulteriormente: è infatti allo studio un Roma Tiburtina – Milano Rogoredo in 2 ore e 45.

Nuovi Eurostar veloci tra Roma, Venezia, Verona, Genova, Bari e Lamezia Terme con tempi di viaggio di 3 ore e 59 minuti. Per i clienti AV, all’arrivo, auto + autista per 4 ore al prezzo di 35 euro; servizio “mobile ticketing”; opzione riservata per informazioni e acquisto biglietto all’892021, oltre a una pagina dedicata sul sito www.ferroviedellostato.it.

Con il Frecciarossa, l’ETR 500 di Ferrovie dello Stato, per unire Roma a Milano ci vorranno solo 3 ore e 30, senza fermate intermedie. Basteranno poi meno di 4 ore per collegare le due città con fermate a Bologna e Firenze. E il nuovo tratto AV Milano-Bologna si percorrerà in 65 minuti a 300 chilometri all’ora.
Così, dal prossimo 14 dicembre, l’Italia entra nell’era dell’Alta Velocità. Strategie e filosofia dei nuovi servizi ad Alta Velocità di Ferrovie dello Stato e l’intera offerta Eurostar ed Eurostar AV, inserita nell’orario di Trenitalia in vigore dal prossimo 14 dicembre, sono stati presentate oggi a Roma dall’amministratore delegato di Ferrovie dello Stato, Mauro Moretti.

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